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北京市民。不要一污染就往机动车上赖|北京|机动车|限行

编辑:亚博体彩app官方 来源:亚博体彩app官方 创发布时间:2020-11-17阅读26051次
  

“单双数限”能否真正落实,还是个问号。“单双数限”仅作为重污染日应急预案实施是可能的,“应急”是临时措施。

但是如果变成一个长期系统,对汽车行业和人们的出行都会产生很大的影响。治理雾霾是一项系统工程。

如果只盯着机动车看,人会觉得是“头疼,脚疼”。目前,中国许多城市的规划和建设存在许多问题,这是雾霾天气的更大罪魁祸首。这些都需要全社会,尤其是相关部门给予更多的关注。本报记者赵丽“北京的晴天基本靠吹。

”今天凌晨,北京海淀区双榆树地区瞬时风力已经超过5级,站在街上的记者不时被吹得站立不稳。然而,面对“你觉得今天的天气怎么样?”,绝大多数路过的回答者还是说“天蓝”“好”。一个阿姨,带着口罩、帽子、墨镜等等“武装”起来,半带嘲讽地对记者说出了开场白。

在很多人眼里,在一片蓝天面前吹“大风”是值得的。但是,如果把这个“成本”换成车辆的单、双数限制,答案似乎就没那么简单了。据悉,正在制定的《北京市空气重污染应急预案》,根据污染程度不同,规定了具体的应急措施,包括限制单车、双车数量,停止生产,限制重点企业生产,中小学、幼儿园停课等。同时,根据污染的严重程度、时间长度和响应水平,预警分为从轻到重的四个级别。

其中“北京实行重污染日单双号限行”的内容最为引人关注,因为它涉及到500万以上车主的利益。“单双号限行怎么操作,怎么通知大家?”"污染应该以牺牲普通人的便利为代价来处理吗?""这种规定是暂时的解决办法."各种声音来来去去。“任何治理方法都应该建立在科学论证的基础上。机动车尾气是雾霾天气的原因之一,但是‘贡献率’有多大,数据是怎么计算出来的?我觉得目前没有科学依据。

”北京市民邹杨在海淀区中关村东路京客隆超市门口停下来,投票赞成“北京重污染日限制”。他告诉记者:“现在车越来越多,我小区的车位只能抢。

昨天回来晚了,只好把车停在超市门口,交停车费。车多了,空气越来越差。两者之间肯定有关系。为了自己和孩子的健康,限制自己的时间。

环保,人人有责。”“你这样说是不对的。

汽车尾气排放肯定是污染的,但这是主要原因吗?”张莉,一个站在早餐摊上等煎饼的北京市民,数了数记者和邹杨的账户。“我认为限制机动车是暂时的解决办法,但不是永久的解决办法。只要有污染就不要依赖机动车。

今年“十一”期间,路上完全没有堵车,行驶的车辆也很少。10月3、4、5、6日,雾霾污染依然严重。”关于雾霾天气与机动车尾气的关系,专家们意见不一。

中国人民大学法学院教授、中国环境资源法学研究会常务理事周珂表示,除了自然地理和其他因素外,雾霾的主要成因是机动车尾气、燃煤和工业污染。“目前,就北京而言,后两者已经得到严格控制。

现在最重要的污染源是机动车尾气,尾气中的一些污染物远比二氧化硫危害大,其中PM2.5和氮氧化物的代表显著。”周珂认为,机动车尾气的控制不能采用像燃煤锅炉那样的点控制方法。“如何在雾霾天气减少私家车和公务车出行,是现在亟待解决的命题”。然而,干部管理学院教授张 机动车尾气排放是雾霾天气的原因之一,但我认为“贡献率”有多大,数据是如何计算的,仍然没有科学依据。

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“比如国庆期间,华北雾霾天气不能说中国近一半的雾霾是机动车尾气造成的?”按照张的说法,调查应该做得更现实一些。“我们不能只根据北京市区一个或几个观测点的数据来计算大气值。”。

另外,张在《北京市空气重污染应急预案》中向记者强调了“紧急”的含义。“如果在重污染日限制单双号只是作为应急预案才可能的话,‘应急’是一种临时措施,临时时间应该跨越几个星期或者几个月,比如奥运会期间限制单双号。但是,如果变成长期制度,就有问题了。

”张表示,如果将“重污染日限制单双号”定为一项长期制度,将对汽车行业和人们的出行产生巨大影响。“这种政策和制度的引入不能由一个部门或地方政府决定。应该通过民主制度,即人民代表大会来决定,应该更加重视重大决策的民主化和法制化。

”张告诉记者。在采访中,许多人告诉记者,雾霾控制是一项系统工程。

如果只盯着机动车看,会觉得是“头痛,脚到脚”,管理部门治污能力有限。在记者的街头调查中,30多位受访者中有三分之一的人在“是否同意限制重污染天数的单双号”选项下选择了“不同意,不牺牲普通人出行的便利性?”有交通专家担心不容易操作,因为限制必须提前几天甚至一周通知公众,以现在的气象监测预报水平,能提前几天吗?在街头采访中,很多人关注类似的问题。“就拿刚刚过去的国庆假期来说,10月2日还是晴空万里,10月3日就变成了灰蒙蒙的雾霾。

这样的污染怎么提前告知?”北京市民郭凯也把车停在海淀区中关村东路的京客隆超市前,他告诉记者:“另外,今天风很大,天很蓝。这个气象部门能给出准确的预报吗?前两天那么严重的雾霾今天没有了,不用限制单双号的数量。想想就觉得复杂。

”“另一方面,如果预测到了重污染日,结果是天空晴朗,影响了市民的正常出行。会不会也让管理部门被动甚至被公众质疑?”郭凯抛出了这个问题。

“要控制雾霾,如果只有这样一个非操作性的规定,公众会认为这是在做一个超前的决定,为了规定而规定。”张莉告诉记者,“我们希望主管部门尽可能公布更详细的数据。比如雾霾天气,少开车有什么好处,而不是简单的以这样的方式限制大家的出行。

”张还告诉记者,为了缓解北京的雾霾天气,采取“限制重污染日单双号”的措施,很可能会陷入“好看”的怪圈。“我觉得在北京这个中心城市限制单双号的数量很容易,难点在于如何定义污染严重的天气”。

对此,北京气象台台长乔林表示,重污染天气的预警天数将与环保部门讨论确定。今后要提高预警能力,尽量减少不准确的预测和预警信息。另外,预测毕竟不会100%准确,以后会陆续推出,提供及时的预测预警信息,应急预案也会相应更新调整。

此外,在记者的街头调查中,30多位受访者中有三分之一的人在“是否同意限制重污染日的单双日数”选项下选择了“不同意,不牺牲普通人的便利”。 对此,张认为,“两害相权取其轻”。

“人们旅游的相对利益和环境污染需要权衡,两者都要考虑。人的旅行是生活的必需品,呼吸空气也是必须的。

所以很难实行单、双号限制,这样的取舍很难。”张说:“如果限制制度得以实施,这种临时出行方式的改变需要管理部门引入更多的法规来配合,比如公交替代方案。

”“应该说,雾霾天气的管理是一个系统工程。除了机动车尾气,中国很多城市的规划建设都存在很多问题,是雾霾天气的罪魁祸首。这些都需要全社会,尤其是相关部门多加关注。

”张说:“所以,在我看来,限制政策能否真正实施还是个问号。”北京,10月10日,地图学/李晓军(原标题:“单双号限行”能否真正实施还是个问号)(编辑:SN099)【亚博体彩app官网】。

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