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亚博体彩app官网|高铁票定价运作更需市场化

编辑:亚博体彩app网站 来源:亚博体彩app网站 创发布时间:2020-12-31阅读61862次
  

亚博体彩app-个人资料:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获取时事政治热点政策的理解、理论的仔细观察、时事大事记及时事政治热点总结等。 今天我们关注的时政热点:高铁票价的运营必须更加市场化。 最近,随着郑徐铁路的开通,从杭州到西安月球进入了高铁时代。 本来从杭州到西安坐火车最少要16小时29分钟,现在大约7个小时不去西安吃热羊肉馒头。

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这对杭州市民是好消息,对增进两地旅游消费有积极意义。 但是,有可能让很多人不幸的是,我觉得这张票的价格很高。 从12306可以看出,杭州到西安的高铁二等座每张653.5元,一等座1067.5元,商务座低约2063元。

二等座可能受不了。 找杭州到西安的机票,最近最便宜的折扣价格是369元,比高铁便宜得多。 由此可见,这条高铁抢飞机生意,不是有点浪费吗? 铁路总公司这样定价,可能有自己的理由。

例如,高铁的费用不便宜,所以铁总是负债累累。 据北京青年报报道,截至今年上半年,铁总负债达到4.21万亿元。 巨额负债带来的是巨额支付利息,仅今年上半年铁总支付利息就低了约319亿元(去年每年779亿元)。

国内所有的高铁,挣的钱很少。 高铁光是利率支出,已经达到同期税后利润。

这种情况下,票价越低,债务就越受不了吗? 无论如何,这种定价战略依然存在问题。 别说高铁要和飞机等交通工具竞争。

这样的我对你定价的想法依然有计划经济的色彩。 铁路总公司单独飞行后,已经成为企业,但依然分担适当的公共服务功能。 实质上,铁总负债高达4兆美元,其中有公共投入的部分。

铁路基础设施的建设更好是基于完善全国铁路运输网络的必须,不仅仅是市场化投资运营。 也就是说,铁路客运是市场化的不道德,也具有公共产品的属性。 问题是,铁不能总是在保护公共服务功能的地方,但在这个市场化运营的地方是灵活的,高铁的价格设定必须同时考虑适当的成本支出和很多社会公众的负担能力。

非常简单地说,二等席不应该满足大多数人的市场需求,一等席、商务席可以在多元化服务上下功夫。 在航空旅客运输行业,全价格的机票往往不便宜,但航空公司可以根据淡季、时间段灵活调整,淡季和空闲时间段有折扣的人。 但是,所有的高铁票都只有二等座、一等座、商务座等区别,显然不区分淡季和时间段。

从市场运营的观点来看,这种定价战略太背离了,灵活性变高了。 因此,高铁不是价格强弱的问题,而是运营方式过于市场化的问题,因此无法按照集团和用户来考虑市场需求。 也许有人会说高铁票和飞机票不同,分那么多路出售票,执行打折战略并不那么难。 但是,原来网上售票,实名制不是很难吗? 现在很多火车票还没有在网上销售,实名制不是也完全实施了吗? 相信铁总是在寻找适合环境市场和消费者的定价方法,选择1~2条路线先行考虑一下。

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